新益为成本管理咨询公司概述：随着铁路体制改革不断深入，无论从企业内部和外部都对铁路成本管理工作提出了新的、更高的要求，目前铁路成本管理工作仍存在许多问题，与这些要求不适应。

成本管理咨询

一、专业管理人员薄弱

相当于基层站场成本管理在企业管理中的控制作用逐渐凸显，成本管理专业人才薄弱的问题也出现了。

一是减少基层站场定额财务人员。随着基层站场人事制度改革的深入推进，计划全面调整基层站场财务人员，个别站场财务人员减至3人。最基本的财务会计工作可以得到保障，成本管理工作不能充分考虑。

二是基层站场缺乏专业管理人才。目前，企业财务人员对从事财务工作的非财务人员普遍存在“学历高、能力差”、“学历低、年龄大”的特点，不能满足成本管理对基本素质的要求。人员。在成本管理实施过程中，实施的效果必然会很差。

二、成本管理基础薄弱

由于管理制度不完善，加之铁路点线长度多，部分地方成本信息传递不及时、不准确；有的单位把班、班用一种形式计算，没有调动全体员工认真做，没有严格考核；甚至有的单位没有严格遵守成本核算纪律，出现造假、乱列成本的现象。年终季末，突击花钱消费，虚列列支成本。

在预测某个车场年度运输成本计划的完成情况时，并没有全面准确地掌握所有下属单位的成本信息。误以为年费有余地，年终惊喜费60万元。结果，年度成本计划超支，主要领导被上级黄牌警告。

铁路运输主业与自身通过关联交易设立的多元化经营企业之间挤压运输成本的案例屡见不鲜。在公共工程部门成立了材料配送公司。几乎所有的大、中、维修物资都经过物资配送公司提价。这人为地增加了铁路运输企业全年成本50万元以上。新上任的机务段总经济师到车间检查班组经济核算，发现50%的班组经济核算数据不实，成了上级的“花架子”。

3、成本结构不合理

无论是从整体还是局部来看，铁路运输企业成本结构不合理都在一定程度上存在。

一是员工年均个人收入水平和个人收入增长率与站位、工作强度、服务质量不结合。与专站客运人员和三四等站客运人员的工作相比，无论强度和质量要求的差异不止几倍，但体现在工资收入上，基本一致，在整体情况下甚至可能更低。

二是各部门集中严重。成本控制是需要各部门密切配合。它涉及企业生产经营的方方面面。在实际工作中，个别部门可能会以保安全、促收入为借口，互相取、取部分利益。询问有关节省成本的各种问题。

四、成本控制不到位

主要表现在三个方面：一是成本指标的制定缺乏科学性和合理性。核定的成本指标应以市场可达到的价格为基础，企业据此应达到的成本水平应予以冲减。否则，成本指数的制定将毫无意义。一些单位在指标制定过程中只注重与先进接轨，不从实际出发，实事求是，忽视现有管理设备、技术、人员素质等实际水平，大大降低指标的可比性和阻碍指标的实施。热情影响成本控制的有效性。

二是忽视了成本分析在成本控制过程中的作用。在成本控制过程中，部分单位成本监控力度不够，成本分析无法贯穿全过程。他们没有仔细比较和分析已经发生的成本支出。他们总结节约成本的原因，及时调整偏差，缺乏及时应对的勇气、方法和方法。措施只能事后分析和比较。这种事后分析比较，只能为下一期目标成本的制定提供一些有益的建议，但对当期成本控制没有价值，反映了滞后性。

三是企业考核奖惩流于形式，措施落实不到位。在企业的激励机制中，不仅要考虑对员工的精神激励，还要考虑物质激励。不仅是短期的激励，还有长期的激励。目前，很多单位的这一措施不到位，成为企业成本控制效果不佳的重要原因，从而导致企业的预算目标无法很好的实现。

五、不良资产多

不良债权、不良股权、不良库存、不良设备在铁路运输企业中数量庞大且普遍。处置这些不良资产会增加运输总支出。这些不良资产的产生不仅是人为因素造成的。另一些则是由于制定的政策存在漏洞。

其中，员工的配偶单位需要承担50%的部分，然后铁路企业向其配偶收取。同为铁路企业的职工配偶之间的相互清算比较容易解决。如果职工的配偶在其他单位，企业以各种理由拒绝承担这部分供暖补贴。由于这部分应收账款预计完全无法收回，只能在其发生的同时预计为坏账，计提坏账准备。

铁路运输业成本管理存在什么问题？以上就是新益为成本管理咨询公司的相关介绍，做好企业的成本管理工作就是为精益生产管理活动打下基础，让精益生产管理在企业中发展有一个良好的前提。